海南重康柴油发电机组不能启动国难话
2020-03-15
来源： 柴油发电机组厂家
故障现象
①气缸内无爆发声， 排气管冒白烟或无烟。②排气管冒 黑烟。
实践证明，要保证柴油机能够顺利启动，必须满足四个必备条件:具有一定的转速:油 路气路畅通:气航压缩良好供曲正时，从以上柴油机启动的先决条件，就可推断柴油机不能启动或不易启动的原因。
(2)故障原因
①柴油机转速过低: a.启动转速过低bh. 减压装置未放人正确位置或调整不当:C气门间除调整不当。
②油、气路不畅通: a燃油箱无油或油开关没有打开b. 柴油机启动时，环境温度过低油路中有水分或空气: d.喷油嘴喷油雾化不良成不喷油:。油管或柴油滤清器有培塞之处f. 空气滤清器过脏或堵塞。
③气缸压缩不好:品活塞与气缸壁配合同除过大; b. 活塞环折断或弹力过小: C进排气门关闭不严
④供油不正时: a.喷油时间过早(容易把喷油泵顶死)或过晚: b. 配气不准时。(3)检查方法
在检查之前，应仔细观察故障现象，通过现象看本质，逐步压缩，即可达到排除故障之目的。对柴油机不能启动或启动困难这一故障面言， 通常根据以下几种不同的故障现象进行
①柴油机转速过低使用电启动的柴油机，如启动转速 极其缓慢，此现象大多系启动电机工作无力，并不说明柴油机本身有故障。应该在电启动线路方面详细检查，判断蓄电池电量是否充足，各导线连接是否紧固良好及启动电机工作是否正常等，此外还应检查空气滤清器是否堵塞，
对手播启动的柴油机来说， 如果减压机构未放人正确位置或调整不对、气门间隙调整不好使气门顶住了活塞往往会感到摇机很费力，其特点是曲轴转到某都位时就转不动，但能退回来。此时除了检查减压阀和气门间院外，还应检查正时齿轮的啮合关系是否正确。
②启动转速正常，但不着火，气缸无爆发声或偶尔有爆发声，排气冒白烟。通过这一现象，就说明柴油在机体内没有燃烧而变成蒸汽排出或柴油中水分过多。
首先检查柴油机启动时环境温度是否过低， 然后检查油路中是否有空气或水分。柴油机供给系统的管路接头固定不紧，喷油嘴针阀卡住，停机前油箱内的柴油已用完等都可能使空气进人柴油机供给系统。这样，当喷油泵柱塞压油时，进人油路的空气被压缩，油压不能升高。当喷油泵的柱塞进油时，空气体积膨胀，影响吸油，结果供油量忽多忽少。出现此类故障的检查方法是，将柴油滤清器上的放气螺钉、喷油泵上的放气螺钉或喷油泵上的高压油管拧松，转动柴油机如有气泡冒出，即表明柴油供给系统内有空气存在。处理的方法是将油路各处接头拧紧，然后将喷油泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，直到出油没有气泡为止，再拧紧放气螺钉后开机。如发现柴油中有水分，也可用相同的方法检查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更换燃油箱中的柴油.
如果没有空气或水分混杂在柴油中，应该继续检查喷油器的性能是否良好和供油配气时间是否得当，对单缸柴油机来说，应先判断喷油器的工作性能情况。
③启动转速正常，气缸压缩良好，但不着火且无烟，这主要是由低压油路不供油引起的。这时主要顺着油箱、输油管、柴油能清器、输油泵和助和喷油泵等进行检查，般就能找出产生故障的部位。
柴油过滤不好或者滤清器没有定时清洗是造成低压油路
油路或德清器是否堵塞，可将滤清器通喷油额的油管标下。和造请器堵塞的主要原因，判断下，如油箱内存油很多，面从滤清器流出的油很少或者没有油流出，即说明滤清器已堵塞。如果低i油路供机高压无油的原因多在于喷油泵中柱塞偶件磨損或装配不E道 ，则造成柴油
④装快地转动超进漏气发是气门排气管.
①气缸内无爆发声， 排气管冒白烟或无烟。②排气管冒 黑烟。
实践证明，要保证柴油机能够顺利启动，必须满足四个必备条件:具有一定的转速:油 路气路畅通:气航压缩良好供曲正时，从以上柴油机启动的先决条件，就可推断柴油机不能启动或不易启动的原因。
(2)故障原因
①柴油机转速过低: a.启动转速过低bh. 减压装置未放人正确位置或调整不当:C气门间除调整不当。
②油、气路不畅通: a燃油箱无油或油开关没有打开b. 柴油机启动时，环境温度过低油路中有水分或空气: d.喷油嘴喷油雾化不良成不喷油:。油管或柴油滤清器有培塞之处f. 空气滤清器过脏或堵塞。
③气缸压缩不好:品活塞与气缸壁配合同除过大; b. 活塞环折断或弹力过小: C进排气门关闭不严
④供油不正时: a.喷油时间过早(容易把喷油泵顶死)或过晚: b. 配气不准时。(3)检查方法
在检查之前，应仔细观察故障现象，通过现象看本质，逐步压缩，即可达到排除故障之目的。对柴油机不能启动或启动困难这一故障面言， 通常根据以下几种不同的故障现象进行
①柴油机转速过低使用电启动的柴油机，如启动转速 极其缓慢，此现象大多系启动电机工作无力，并不说明柴油机本身有故障。应该在电启动线路方面详细检查，判断蓄电池电量是否充足，各导线连接是否紧固良好及启动电机工作是否正常等，此外还应检查空气滤清器是否堵塞，
对手播启动的柴油机来说， 如果减压机构未放人正确位置或调整不对、气门间隙调整不好使气门顶住了活塞往往会感到摇机很费力，其特点是曲轴转到某都位时就转不动，但能退回来。此时除了检查减压阀和气门间院外，还应检查正时齿轮的啮合关系是否正确。
②启动转速正常，但不着火，气缸无爆发声或偶尔有爆发声，排气冒白烟。通过这一现象，就说明柴油在机体内没有燃烧而变成蒸汽排出或柴油中水分过多。
首先检查柴油机启动时环境温度是否过低， 然后检查油路中是否有空气或水分。柴油机供给系统的管路接头固定不紧，喷油嘴针阀卡住，停机前油箱内的柴油已用完等都可能使空气进人柴油机供给系统。这样，当喷油泵柱塞压油时，进人油路的空气被压缩，油压不能升高。当喷油泵的柱塞进油时，空气体积膨胀，影响吸油，结果供油量忽多忽少。出现此类故障的检查方法是，将柴油滤清器上的放气螺钉、喷油泵上的放气螺钉或喷油泵上的高压油管拧松，转动柴油机如有气泡冒出，即表明柴油供给系统内有空气存在。处理的方法是将油路各处接头拧紧，然后将喷油泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，直到出油没有气泡为止，再拧紧放气螺钉后开机。如发现柴油中有水分，也可用相同的方法检查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更换燃油箱中的柴油.
如果没有空气或水分混杂在柴油中，应该继续检查喷油器的性能是否良好和供油配气时间是否得当，对单缸柴油机来说，应先判断喷油器的工作性能情况。
③启动转速正常，气缸压缩良好，但不着火且无烟，这主要是由低压油路不供油引起的。这时主要顺着油箱、输油管、柴油能清器、输油泵和助和喷油泵等进行检查，般就能找出产生故障的部位。
柴油过滤不好或者滤清器没有定时清洗是造成低压油路
油路或德清器是否堵塞，可将滤清器通喷油额的油管标下。和造请器堵塞的主要原因，判断下，如油箱内存油很多，面从滤清器流出的油很少或者没有油流出，即说明滤清器已堵塞。如果低i油路供机高压无油的原因多在于喷油泵中柱塞偶件磨損或装配不E道 ，则造成柴油
④装快地转动超进漏气发是气门排气管.
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