康明斯柴油机活塞的更换黄油有哪几种方法

2019-08-09

来源：柴油发电机组厂家

康明斯柴油机活塞最大的磨损部位一般是活塞环槽，尤其是第一环槽的磨损最为严重，逐渐减少。

在同一圆环槽中，最大的磨损是下平面，上平面较轻，其次是活塞裙。但如果使用不当，由于侧压力的作用，与气缸壁接触的裙面会产生规则的丝状磨损痕迹。

由于气体压力和惯性力的作用，活塞销孔和销之间也会发生磨损。一般情况下，最大磨损在阀座孔的上部和下部。当活塞销孔在磨损后松动时，在工作中会产生异常的噪音。

在上述三种磨损形式中，前两种磨损在发动机修理时不能临时修复。为了提高发动机的技术性能，采用更换活塞环和活塞环的方法对其进行了处理。如果单个活塞由于裙部的磨损而被撞在气缸上，而气缸套的磨损没有达到极限，则可以单独更换。当遇到后一种磨损时，可以通过更换直径较大的活塞销来解决，而不需要更换活塞。对于活塞脱皮、局部燃烧、熔化等异常损坏，应及时处理，不得延误，防止整机报废。

柴油发动机的某些部件不适合做黄油

黄油（润滑油）广泛应用于柴油机，它可以保护机体，但不能被滥用，否则会产生不良后果，甚至起到负面作用，对身体有害。" 柴油机干缸套涂布，会导致柴油机过热，影响柴油机的正常运行。原因是发动机受热到常温时，缸套会被加热和膨胀，而缸体阀座孔由于受到冷却水的低温影响而不会膨胀。干缸套的外表面靠近阀座孔进行散热。油缸外部的黄油防止了两个表面之间的良好接触，使热量无法正常散失。

气缸盖和汽缸垫黄油加强密封是不值得的损失。当气缸盖螺母紧固时，部分黄油将从气缸中挤出来，部分黄油将被挤进气缸中。当柴油机工作时，这部分黄油将在高温下燃烧成碳，并在气缸活塞顶部积累等等。柴油机温度升高后，气缸盖与气缸垫、气缸盖与缸体表面之间的油膜会因温度升高而融化和消失，从而导致气缸盖螺母松动，导致气垫漏气、漏油和直接清洗，或由于高温和黄油烧焦而难以拆卸气缸盖和气缸垫。

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