【海南重康】VOLVO系列柴油发电机组有何特点?
2019-03-15
来源： 未知
海南重康发电机组VOLVO柴油发电机组由柴油发动机、交流发电机、机组控制系统组成。
图1-21为 VOLVO柴油发电机组外形图。图1-21 VOLVO柴油发电机组外形图VOLVO系列柴油发电机组,采用世界著名的瑞典
VOLVOPEIN柴油机作原动机,配以英国斯坦福 STAMFORD交流发电机而成。
提供400/230V三相四线制、50Hz交流电,功率范围为:
29(1)着火落后期(如图1-11中AB段)从燃料开始喷入汽缸到燃料开始着火为止,燃料着火前的这物理、化学准备过程称为着火落后期。
要求这一阶段进行的时间尽量缩短,否则会引起爆燃或燃烧不完全。
(2)速燃期(如图1-11中BC段)燃料一旦开始发火,大量在着火落后期内喷入的燃料便立即投入燃烧,此时,燃烧十分迅速,压力增长速度极快,这个燃烧阶段称为速燃期。
速燃期的燃烧程庋常用压力升高率来衡量,压力升高率为曲轴每转过1°时,汽缸内压力升高的数值。压力升高率一般不得超过0.4~0.6MPa,若超过此数值,会使柴油机工作粗暴,振动和噪声加剧,轴承油膜破坏,零件磨损严重,降低柴油机的使用寿命。
(3)缓燃期(如图1-11中CD段)速燃期过后,大量燃料已经燃烧,缸内废气量增多,活塞下移,缸内体积增大,燃烧因此变得比较缓慢,压力变化较平缓。从压力急剧升高的终点到压力急剧下降的始点,这一阶段为缓燃期。缓燃期的关键是加强燃烧室内气流运动,改善燃料与空气的混合质量,加速缓燃期的燃烧,缩短缓燃期。
(4)后燃期(如图1-11中DE段)从缓燃期的终点起到燃料基本上完全燃烧时为止,这一阶段为后燃期。经缓燃期后剩余的燃料在汽缸中极为缓慢地燃烧,使汽缸传热量增多,机体温度升高,会产生排气、冒火等不良现象。因而应尽量减少柴油机过后燃烧现象。从燃料喷人开始形成混合气到燃料燃烧完毕为止是一个十分复杂的过程。现今对柴油机燃烧过程的研究仍是一个十分重要的课题。海南重康发电机组
图1-21为 VOLVO柴油发电机组外形图。图1-21 VOLVO柴油发电机组外形图VOLVO系列柴油发电机组,采用世界著名的瑞典
VOLVOPEIN柴油机作原动机,配以英国斯坦福 STAMFORD交流发电机而成。
提供400/230V三相四线制、50Hz交流电,功率范围为:
29(1)着火落后期(如图1-11中AB段)从燃料开始喷入汽缸到燃料开始着火为止,燃料着火前的这物理、化学准备过程称为着火落后期。
要求这一阶段进行的时间尽量缩短,否则会引起爆燃或燃烧不完全。
(2)速燃期(如图1-11中BC段)燃料一旦开始发火,大量在着火落后期内喷入的燃料便立即投入燃烧,此时,燃烧十分迅速,压力增长速度极快,这个燃烧阶段称为速燃期。
速燃期的燃烧程庋常用压力升高率来衡量,压力升高率为曲轴每转过1°时,汽缸内压力升高的数值。压力升高率一般不得超过0.4~0.6MPa,若超过此数值,会使柴油机工作粗暴,振动和噪声加剧,轴承油膜破坏,零件磨损严重,降低柴油机的使用寿命。
(3)缓燃期(如图1-11中CD段)速燃期过后,大量燃料已经燃烧,缸内废气量增多,活塞下移,缸内体积增大,燃烧因此变得比较缓慢,压力变化较平缓。从压力急剧升高的终点到压力急剧下降的始点,这一阶段为缓燃期。缓燃期的关键是加强燃烧室内气流运动,改善燃料与空气的混合质量,加速缓燃期的燃烧,缩短缓燃期。
(4)后燃期(如图1-11中DE段)从缓燃期的终点起到燃料基本上完全燃烧时为止,这一阶段为后燃期。经缓燃期后剩余的燃料在汽缸中极为缓慢地燃烧,使汽缸传热量增多,机体温度升高,会产生排气、冒火等不良现象。因而应尽量减少柴油机过后燃烧现象。从燃料喷人开始形成混合气到燃料燃烧完毕为止是一个十分复杂的过程。现今对柴油机燃烧过程的研究仍是一个十分重要的课题。海南重康发电机组
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